前几天看到我居住的美国内地城市 Nashville 也开始讨论要修建一条连通市中心与机场的地铁，而且是由马斯克的无聊公司 Boring Company 来修建，但是当地一位女参议员在X平台上提出了很多反对意见，说地下交通会对城市的地下水、地表水产生不好的影响等等，我就想，如果修建地铁在美国有这么多麻烦，那么单纯修建小型地下物流管道系统，应该会简单很多，毕竟不会死人，管道不需要很大，因此也不容易垮塌，那么成本和风险低很多，可为什么至今没有听到哪个国家在这方面花心思呢？
拿中国来说，有的是这方面的施工能力。地铁都有钱修，修这种地下物流管道的资金一般来说也不是大问题，但是为什么全世界似乎都只关注地上物流交通，和输送乘客的地铁，没有单独用来输送货物的地下物流系统？
我查了一下 Gemini，原来这种运输方式在英国和美国一百年前就有了，芝加哥就有一个这样的系统，运行几十年后停运了；伦敦也有一个，不过只是运送邮件，叫做 Mail Rail，运行七十五年后也停运了。
地铁运送的是人，人是可以走动的，所以将乘客送到某个站点就可以了，如果是货物，首先要用卡车将货物从仓库送到附近的物流站点，到站后还需要用卡车转运到目的地仓库，这就很麻烦，装货卸货要两轮，还不如直接用卡车送到位，这是这种地下物流系统一直没有推广开来的主要原因。
从伦敦的 Mail Rail 邮政专用地下铁路可以看出，如果是邮件这种搬起来很轻松，而且只是在邮政系统各邮局之间分发，地点固定，那么这种系统是卓有成效的。如果一个城市在修建地铁的时候，顺便建设一些这种货物专用地下管道网络，应该不愁生意，至少那些快递公司等应该乐意花钱来租用地下小火车的车皮，毕竟快递都不重，量也很大，而且反正要分发。我有一次就看到京东还是顺丰在深圳利用地铁转运快递。
据说京东在雄安新区规划了这种地下磁悬浮物流系统，在机器人和自动驾驶开始兴起的今天，也许这会成为未来的一门热门生意。
这种地下网络不能太小，真的和管道一样，毕竟还是需要有人进去维修，安装各种设备，至少直径要大到让一个维修工站起来不需要低头。
那么，地铁和地下管网到底会对地面的水系统造成多大的影响？毕竟，这种地下管道很难完全密封，一不小心就会漏水进来；如果上面全部是水，那在地下深处，水的压力可能会大到破坏管道。
上海修地铁过黄浦江的时候就出过这种严重的事故，大量泥沙突然涌进正在开挖的管道，导致河边一栋房子倾斜，只好拆掉。济南修地铁的时候也遇到了麻烦，修地铁导致地下水位下降，为了保住他们的趵突泉，只好用抽水的方式来人造涌泉，代价高昂。
所以，在美国内地这样一个经济实力一般般的城市 纳什维尔，想修一条地铁，各种阻力会远远大于上海和济南，大概率会打水漂。不过和中国城市不一样的是，美国城市的建筑密度和建筑高度要小很多，所以对地上建筑的影响也要小很多。
经常在视频上看到致命的大货车在公路上撞死人或者撞毁轿车的可怕视频，我觉得还是让这些危险的大家伙慢慢被更安全的交通方式替代的好。